一般喷油螺杆空压机的压缩空气含油量不大于3ppm（不超过3mg/m3），当压缩空气含油量超过这个标准时我们通常称之为耗油高，俗称跑油、飞油，空压机跑油是用户比较常见的故障现象之一。那么当用户反应空压机耗油高时，我们售后服务人员该如何处理问题呢？

首先，观察机器油分桶油位是否有明显下降。油位指示线一定要在机器开机运行稳定加载后观察，同等环境同等压力下对比，比如同样加载到7公斤压力，油位在前后时间是否有较大变化。

在这里要强调，是在机器开机加载稳定后，注意温度、压力等条件，否则可能导致油位观察不准确引起误判，比如少部分人员在停机状态下观察油位，看不到机油了就反映机器跑油，这种判断标准有待改进;也有少部分用户观察油位时有轻微下降就反应机器耗油高。这类客户我们售后工程师要进行更多方面的沟通来引导客户走出误区。

其次，机器的油路系统有无漏油现象，比如油管老化、机头漏油、冷却器漏油等。最好的办法是打开机器门板，用手电筒对着机器里面的底部照，看有无成片的机油。

然后，对于自带疏水器的机器，从疏水器排水口取样，将水排出盛放在一个干净的容器(推荐干净的矿泉水瓶)里沉淀五分钟左右，观察是否有点状或是油膜状机油聚集在容器表面。一般未沉淀前，取样的水多数会呈乳白色，在迎着光观察时仅有少许稀薄的五彩斑斓的油花。

第四点，对于没有配带水分离器的机器可观察储气罐排水状况。和之前的正常情况对比，看排出的水是否带出过多的机油，少量的机油是比较正常的现象。后端的过滤器排放、车间用气端有无明显较多的机油。

第五点，如果确定机器确实耗油高后，最好第一时间安排停机、放气后，在确保安全的前提下检查一下机器的回油系统是否完好，检查一下油分底部凹槽中心有无存油。如果有存油请及时处理回油系统改善机器回油效果。另外也要注意下油分芯底部在安装回油管的时候有无顶穿油分芯底部，尤其是对一些油耗特别高的机器，这种办法往往会起到意想不到的效果。

通过以上五个方面，我们基本上可以判定机器是否存在耗油高并在第一时间及时为客户做一个初步方案的处理。这类方法我们的服务人员如果执行到位，基本上可以处理大部分耗油高的故障。

由于机器种类繁多，在实际的跑油故障处理过程中，用户容易产生误解的地方罗列如下：

1、乳白色的冷凝水不能说明含油量高，乳白色并非油溶解在水里，而是压缩空气溶解在水里。可以用一个干净的矿泉水瓶接一部分冷凝水做一个小实验，沉淀静置一会，冷凝水里面的乳白色就会消失。

2、油分初装上，开机运行，部分机型回油管观油镜上看到回油量变大推断机器耗油量高，这并不准确，通常油分达到饱和状态需要2～6个小时。

3、回油管发烫不等于回油系统正常，回油管走的是气也会发烫，但是回油管是冷的，可以基本断定机器回油效果不好。

4、储气罐排出来能看到少部分油迹并不能确定就是耗油高。本来喷油的螺杆机出气就有一定范围的机油含量，储气罐经过储存、沉淀后有少量机油也正常。

5、机器一旦出现耗油高，建议就近联系经销商售后人员到现场排查下有无漏油，停机拆开最小压力阀看油分底部存油情况，确保回油系统工况良好。

6、对于用气要求比较高的用户，建议用户及时更换后处理过滤器芯。少部分客户超时使用过滤器芯对用气要求又高，对于喷油螺杆空压机很难靠一个油分芯为用户的压缩空气处理到无油状态。